很多中国消费者的中，都流传着一个说法：日系车皮薄不耐撞。那么，到底日系车耐不耐撞，安不安全呢？

一汽丰田为了反驳这个说法，在店里面标配了铁皮给消费者感受，就是标准的厂家物料。为了让消费者相信日系车的安全性能，厂家也是操碎了心。看到这个小编忍不住哈哈哈哈大笑。。。

某神车的营销团队最早编造了“日本车由于车皮薄不安全”的谎言，由于迎合了某些国人的心理该谣言便得以迅速传播。那么日本车真的不安全吗？下面就让我们来揭开真相：

1、世界三大汽车安全性测试（美国IIHS，欧洲NCAP，美国NHTSA）中日本车的得分都名列前茅，网上流传的日本车撞得粉碎的相片也许是被人精挑细选后留下的。也许有人说国外产的日本车远比合资生产的日本车安全，这里又要进行科普了：决定汽车安全的主要由车体结构而不是那几毫米厚的钢板决定，而改变车体结构的成本相当大，因此不存在国产的日本车不如国外安全的概念，再说中国的质检部门也不是吃素的。退一万步说，有人认为在国外汽车安全检测机构中得分低的车在华合资后就会比国外安全吗？日本车如果不安全的话，为什么解放军却大量使用日本越野车，官员出行又这么喜欢坐丰田车呢？

2、美国、加拿大与澳大利亚70%以上的轿车都是日系车，如果不相信可以查询他们国家的汽车销量。由于日本车可靠性好，东南亚与非洲的汽车市场更是完全被日本车占领。2014年丰田在全世界售出了1023.1万辆汽车，连续三年超过通用大众成为世界销量最高的车企。然而丰田在中国大陆市场只售出了103.24万辆汽车，只占丰田总销量的1/10，因此抵制日系合资车对丰田造成的影响十分有限，而对另外拥有50%股权的中国企业影响更大。这么说吧，就算丰田退出中国市场，最多也只是每年的收入少了不到1/10而已，然而中国汽车市场如果少了日系的竞争其他国家的汽车卖的绝对会比现在贵很多。

3、还有人说日本车轻开起来飘，肯定是偷工减料。我就觉得奇怪，中国销量最好的大众每代新出的车型都比之前大一轮，重量反而轻很多，难道大家不知道有门学科叫“汽车轻量化设计”吗？再说跑车比普通轿车轻多了，怎么又没有人吐槽跑车开起来飘呢？

最后补充一点，某些社会底层愤青的确可能由于仇富而划日本车，这时候就需要用“全景车载监控”来治他们了。前后左右四个小型摄像头全面覆盖车身，开车可以当行车记录仪，停车可以做监控。打砸或者毁坏私人财产是违法行为，遇到请直接报警就可以了。

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